2024年泰国新能源电动车及充电桩展览会EV Asia 2024

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2024年泰国新能源电动车及充电桩展览会

The 8th EV Asia 2024

展会时间:2024年07月03-05日

展会地点: 泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第8届

同期举办：2024泰国国际光伏电池储能展

主办单位：UBM、泰国电动车协会(EVAT)

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2024泰国新能源电动汽车及充电桩展览会EV Asia 2024是泰国以及东南亚地区最重要的国际电动汽车展览和会议。这是一个聚集了电动汽车领域的顶级专家、学者，以及来自泰国和周边国家的政策制定者和行业领导者的盛事，他们将在这里展示最新的研究成果，分享最优的实践经验，探索未来可持续出行的创新之道。

EV Asia 2024展会中，您将会体验最新一代电动汽车的驾驶感觉，感受它们的速度、操控和舒适性，了解它们的智能科技和环保理念，如何为您的出行带来便利和安全。此外，您还可以与展会上的专业人员进行深入的交流，获得行业内的最新信息，掌握市场动态，建立业务联系，并加深对电动汽车产业的全面了解。

EV Asia 2024展览会将为您打开电动汽车领域的大门，为可持续出行的未来绘制更为精彩的画面。您将看到电动汽车的多样化和创新，您还将看到电动汽车的未来，从无人驾驶到无线充电、绿色能源、智能电网等，展现您的愿景和梦想。让我们一起见证电动汽车产业的繁荣发展，共创清洁、高效、环保的出行新时代。

泰国电动汽车产业在国内外众多政府机构和企业的大力支持下，正呈现出旺盛的发展势头。泰国石油管理局、泰国发电局、能源部、泰国电动汽车协会等政府机构为电动汽车产业提供了强有力的政策和资金支持，国际主要汽车制造商如丰田、宝马集团、梅赛德斯-奔驰、三菱汽车和日产汽车等也纷纷加入了电动汽车的生产和推广，为泰国电动汽车产业带来了技术和市场的优势，使其成为东南亚地区的领先者。

回顾2023 EV Asia展览会是电动汽车产业的盛宴，展示了来自45个国家的1200个品牌的最新产品和技术。超过25000名来自泰国和东盟相关行业的参观者，以及消费者和媒体，共同见证了电动汽车产业的成就和潜力。本次展览会还得到了德国、瑞士、新加坡、美国等8个国家展团的支持，他们与泰国和东南亚的合作伙伴进行了交流和合作。 国际知名品牌如富士电机、ABB、万浦、赛尔达、川崎、SMA等展示了他们的领先技术和创新能力。

近300家电动汽车投资者也积极参与，寻找合作机会。泰国投资委员会BOI也出席了展览会，为电动汽车产业提供了政策和资金支持。 在未来，我们期待看到更多的创新和突破，在泰国新能源电动汽车及充电桩展览会上实现更多的合作与交流。我们相信，电动汽车产业将为泰国和东南亚的经济和环境做出贡献，为可持续出行的未来开辟空间。

展品范围：

1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（<350kg）、电动三轮车、电动摩托车、电动踏板车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试

2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，其他

3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备；一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件

4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育机构、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务

5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示屏（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体娱乐、信息娱乐、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，自动驾驶与电子司机辅助系统

6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品

7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他

8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示

9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件

市场介绍

一、泰国新能源电动车及充电桩市场分析

泰国是东南亚地区最大的汽车生产和出口国，也是全球第十一大汽车市场。泰国政府在近年来积极推动新能源电动车的发展，以应对能源安全、环境污染和气候变化的挑战，同时也为汽车产业转型升级提供新的机遇。泰国政府制定了“30/30”电动汽车产业发展方针，即到2030年，电动汽车产量至少占汽车总产量的30%，泰国电动汽车总产量将达到75万辆，其中纯电动车产量为37.5万辆。

泰国新能源电动车市场在2021年呈现跨越式增长，主要得益于政府出台的一系列优惠政策，包括降低电动汽车的关税、消费税和提供市场补贴等。根据泰国工业联合会（FTI）的数据，2021年，泰国市场售出3994辆电动车，同比增长278%，其中纯电动车销量为3728辆，占新能源电动车总销量的93.3%。中国品牌在泰国新能源电动车销量中占比已超70%，从BEV（乘用车）累计新注册量来看，比亚迪以35.4%的份额排名第一，哪吒汽车以18.8%的份额排名第二，上汽以16.1%的份额排名第三，特斯拉和长城分列第四和第五。

泰国充电桩市场也随着电动汽车的增长而扩大，但仍然存在数量不足、分布不均和标准不统一等问题。根据泰国电动车协会（EVAT）的数据，截至2021年12月底，泰国总共只有3739个公共充电桩，其中慢充（AC）有2404个，快充（DC）有1342个。而快充中，DC CSS2接口的有1079个，DC CHAdeMO接口的有263个4。泰国的车桩比大约在20:1，也就是20辆电动车平均共用1个充电桩，远低于国际推荐的3:1的标准5。泰国充电桩的分布也不均匀，首都曼谷是充电桩的主要集中地，而其他地区则相对匮乏。泰国充电桩的标准也不统一，目前有三种不同的充电接口，分别是DC CSS2、DC CHAdeMO和AC Type 2，这给电动车用户带来了不便。

二、泰国新能源电动车及充电桩产业细分

泰国新能源电动车及充电桩产业可以根据不同的维度进行细分，例如按照车辆类型、应用场景、充电接口、技术和服务等。以下是对这些细分市场的简要介绍：

按照车辆类型细分：泰国新能源电动车市场可以按照车辆的动力类型分为纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）、混合动力车（HEV）和燃料电池车（FCEV）。其中，纯电动车是目前泰国新能源电动车市场的主流，占新能源电动车总销量的93.3%。插电式混合动力车和混合动力车的市场份额较小，分别为5.4%和1.3%。

燃料电池车目前在泰国还没有商业化，但有一些试点项目正在进行中，例如泰国能源部和泰国石油管理局联合推出的氢能公交车项目。泰国新能源电动车市场还可以按照车辆的用途分为乘用车、商用车、公共交通车、摩托车和自行车等。其中，乘用车是目前泰国新能源电动车市场的主要用途，占新能源电动车总销量的87.7%。商用车、公共交通车、摩托车和自行车的市场份额较小，分别为8.9%、1.8%、1.3%和0.3%。

按照应用场景细分：泰国新能源电动车及充电桩市场可以根据不同的应用场景进行细分，例如私人用车、公共交通、商业物流、出租车等。其中，私人用车是目前泰国新能源电动车市场的主要应用场景，主要受到政府的补贴政策和消费者的环保意识的驱动。公共交通是泰国新能源电动车市场的重要应用场景之一，主要包括电动巴士、电动轻轨和电动出租车等。泰国政府和地方政府为推动公共交通的电动化提供了一系列的支持措施，例如提供财政补贴、优惠税收、免费停车位和充电桩等。

商业物流是泰国新能源电动车市场的另一个重要应用场景，主要包括电动货车、电动皮卡和电动三轮车等。泰国政府和私营部门为促进商业物流的电动化提供了一些激励措施，例如提供低息贷款、减免关税和消费税、建立充电网络和服务平台等。出租车是泰国新能源电动车市场的一个潜在的应用场景，主要包括电动轿车和电动摩的等。泰国政府和出租车公司为推动出租车的电动化提供了一些试点项目，例如在曼谷和清迈等地开展电动出租车运营，为司机和乘客提供优惠价格和服务。

按照充电接口细分：泰国新能源电动车市场可以按照充电接口分为国际标准和泰国标准两种。国际标准主要包括DC CSS2、DC CHAdeMO和AC Type 2三种，这些接口符合欧洲、日本和美国等国家的规范，可以适用于多种品牌和型号的电动车。泰国标准主要是泰国能源部和泰国工业标准局制定的TIS 2561-2018，这个标准是基于中国的GB/T 20234-2015，可以适用于中国品牌和型号的电动车。目前，泰国的充电桩市场还没有统一的标准，不同的充电桩运营商和电动车制造商采用不同的充电接口，这给电动车用户带来了不便和成本。泰国政府正在推动充电桩标准的统一和协调，以促进充电桩市场的发展和竞争。

按照技术和服务细分：泰国新能源电动车及充电桩产业还涉及一些技术和服务的细分市场，主要包括电池技术、电机技术、充电技术、车联网技术、自动驾驶技术、车辆维修和保养服务、车辆租赁和共享服务、车辆金融和保险服务等。这些细分市场的发展水平和竞争力各不相同，有些已经形成了一定的规模和优势，有些还处于起步和探索阶段。泰国政府和私营部门为促进这些细分市场的发展提供了一些支持和激励措施，例如提供研发资金、建立创新中心、鼓励合作和转移、提供培训和咨询等。

三、泰国新能源电动车及充电桩政府政策

泰国是东南亚汽车制造业的领导者，也是全球第十二大汽车生产国。为了应对气候变化和能源安全的挑战，泰国政府制定了一系列政策和措施，以促进新能源汽车（包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车）的发展和普及。同时，泰国也在积极推动充电桩等基础设施的建设，以支持新能源汽车的运行和服务。

泰国政府对新能源汽车的支持主要体现在以下几个方面：

投资优惠：泰国投资促进委员会（BOI）为新能源汽车制造商提供了一系列的税收和非税收优惠，包括免征或减免所得税、进口税、增值税等，以及提供土地使用权、工作签证、培训补贴等。泰国还设立了东部经济走廊（EEC）项目，将其打造为新能源汽车的生产和创新中心，为EEC内的新能源汽车项目提供额外的优惠和服务。

市场激励：泰国政府为购买新能源汽车的消费者提供了购车补贴、消费税减免、进口关税降低等措施，以降低新能源汽车的购买成本和使用费用。泰国还规定了新能源汽车的能效标准和排放标准，以鼓励汽车制造商提高新能源汽车的性能和质量。

基础设施建设：泰国政府与民间部门合作，加快建设充电桩等基础设施，以满足新能源汽车的充电需求。泰国能源部门制定了充电桩的技术标准和管理规范，以保证充电桩的安全和可靠。泰国还计划在公共场所、政府机构、商业中心等地点建设充电桩，并为家庭安装充电装置提供便利和支持。

泰国政府的这些政策和措施取得了一定的成效，促进了新能源汽车产业的发展和市场的扩大。据统计，2023年，泰国新能源汽车的销量达到了5.4万辆，占汽车总销量的3.6%，其中电动汽车销量为1.8万辆，占新能源汽车销量的33.3%。2024年1月至9月，泰国新能源汽车的销量为5.1万辆，占汽车总销量的4.2%，其中电动汽车销量为2.1万辆，占新能源汽车销量的41.2%。泰国政府的目标是，到2025年，新能源汽车的销量达到25万辆，占汽车总销量的30%，其中电动汽车销量达到10万辆，占新能源汽车销量的40%。

四、泰国新能源电动车及充电桩市场趋势

根据泰国工业联合会（FTI）的数据，2023年泰国新能源电动车的销量达到了3.4万辆，同比增长了154.5%，其中纯电动车（BEV）占比超过70%。预计到2030年，泰国新能源电动车的保有量将达到30万辆，占汽车总保有量的10%。而到2037年，泰国新能源电动车的销量将占到汽车总销量的50%。这些数据显示了泰国新能源电动车市场的巨大潜力和增长空间。

随着新能源电动车的普及，充电桩作为其充电基础设施，也面临着巨大的市场需求：目前，泰国的充电桩数量和分布仍然不足以满足日益增长的电动车市场的需求。根据开泰研究中心的预测，到2025年，泰国应拥有不少于1.9万个公共充电桩，以适应届时可能增至30万辆的插电式纯电动车的需求。而目前，泰国全国的充电桩数量仅为约4,000个，其中65%为慢充充电桩，而快充充电桩则占35%。而且，超过一半的充电桩都集中在曼谷及其周边地区，其他地区的充电桩分布则相对较少。

因此，泰国充电桩市场迎来了“黄金时代”，有着广阔的发展前景和商机：泰国政府也在积极推动充电桩的建设和普及，提供了一系列的支持和激励措施，包括减免充电桩的进口税、消费税和道路税，以及提供充电桩的建设补贴和运营补贴等。同时，泰国政府也在制定相关的法规和标准，以规范和促进充电桩的安全和质量。此外，泰国政府还与多个国际组织和机构合作，参与了东盟充电桩网络的建设和互联互通，以实现跨国和区域的充电服务。

泰国充电桩市场的发展，也吸引了众多的投资者和经营者的参与：目前，泰国的充电桩经营者主要分为三类：一是汽车企业，如比亚迪、哪吒、上汽、长城等中国新能源汽车品牌，以及丰田、本田、日产等日系汽车品牌，它们通过建设自有的充电桩或与其他合作伙伴合作，为其汽车用户提供充电服务；二是能源企业，如泰国国家石油公司（PTT）、泰国电力公司（EGAT）等，它们利用其在能源领域的优势和资源，建设和运营充电桩，同时也为其能源业务拓展新的增长点；三是专业的充电桩企业，如泰国充电桩公司（ChargeNow）、泰国充电网络公司（EA Anywhere）等，它们专注于充电桩的建设和运营，提供多样化的充电服务和解决方案，同时也与其他汽车企业和能源企业进行合作。

泰国充电桩市场的竞争和合作，也催生了一些创新和变革：例如，泰国充电桩公司（ChargeNow）推出了一种基于区块链的充电桩共享平台，通过智能合约和数字货币，实现了充电桩的去中心化和去信任化，使得充电桩的所有者和使用者可以直接进行交易和结算，降低了充电成本和风险，提高了充电效率和便利性。另一个例子是泰国充电网络公司（EA Anywhere）推出了一种基于云计算的充电桩管理系统，通过物联网和大数据技术，实现了对充电桩的远程监控和智能调度，使得充电桩的运维和优化更加方便和高效，同时也为充电桩的用户提供了更好的充电体验和服务。

五、泰国新能源电动车及充电桩产业概况

泰国新能源电动车及充电桩产业是泰国政府和汽车行业共同推动的绿色低碳发展的重要领域。泰国拥有完善的汽车制造基础和丰富的汽车出口经验，同时也享受着东盟自由贸易区的优惠政策，因此具备了成为东南亚新能源电动车的生产和出口中心的潜力。泰国政府为新能源电动车及充电桩产业提供了一系列的投资优惠、市场激励和基础设施建设等政策和措施，以促进产业的发展和竞争力。泰国新能源电动车及充电桩产业也面临着一些挑战和机遇，需要不断创新和适应市场的变化。

根据泰国汽车工业协会（TAIA）的数据，2023年，泰国新能源汽车的销量达到了5.4万辆，占汽车总销量的3.6%，其中电动汽车销量为1.8万辆，占新能源汽车销量的33.3%。2024年1月至9月，泰国新能源汽车的销量为5.1万辆，占汽车总销量的4.2%，其中电动汽车销量为2.1万辆，占新能源汽车销量的41.2%。泰国政府的目标是，到2025年，新能源汽车的销量达到25万辆，占汽车总销量的30%，其中电动汽车销量达到10万辆，占新能源汽车销量的40%。

泰国充电桩的数量和分布是影响新能源电动车市场的关键因素之一。根据泰国能源部门的数据，截至2024年9月，泰国全国共有2459个充电站，共计6947个充电桩，其中交流慢速充电桩占比为65%，直流快速充电桩占比为35%。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

泰国新能源电动车及充电桩市场在2023年呈现出快速增长的态势，受到了政府、企业和消费者的广泛关注。在这一背景下，泰国新能源电动车及充电桩市场也出现了一些新的动态和变化，具体如下：

泰国政府推出第二期电动汽车促进计划（EV3.5）：该计划旨在进一步扩大电动汽车的市场份额，提高电动汽车的生产能力和质量，以及加快充电桩的建设和普及。根据该计划，泰国政府将在2024年至2028年期间，为符合条件的电动汽车生产商提供最高每辆10万泰铢（约合人民币2万元）的补贴，同时也将为符合条件的充电桩生产商提供最高每个10万泰铢（约合人民币2万元）的补贴。此外，泰国政府还将为购买电动汽车的消费者提供最高每辆10万泰铢（约合人民币2万元）的补贴，以及为使用充电桩的消费者提供最高每度电2泰铢（约合人民币0.4元）的补贴。

泰国汽车协会发布了泰国电动汽车标准（TAEVS）：该标准是泰国首个针对电动汽车的国家标准，涵盖了电动汽车的安全、性能、环保、兼容性等方面的要求和规范。该标准的制定和实施，旨在提高泰国电动汽车的质量和信誉，保障消费者的权益和利益，同时也为泰国电动汽车的出口和国际合作创造了有利条件。

泰国电动汽车品牌和车型不断增加：2023年，泰国市场上出现了多个新的电动汽车品牌和车型，包括来自中国的上汽荣威、长城哈弗、吉利、江淮、北汽、奇瑞等，以及来自韩国的起亚、现代等。这些新的电动汽车品牌和车型，不仅丰富了泰国消费者的选择，也提升了泰国电动汽车市场的竞争力和活力 。

泰国充电桩网络不断扩大：2023年，泰国各地的充电桩数量和分布都有了明显的增加和改善。根据泰国电动车协会的数据，截至2023年12月底，泰国全国共有6,789个对外开放的公共充电桩，其中慢充（AC）有4,123个，快充（DC）有2,666个。相比2022年底，泰国公共充电桩的数量增加了77.8%。此外，泰国的充电桩也更加均衡地分布在各个地区，不再集中在曼谷及其周边地区 。

泰国充电桩技术和服务不断创新：2023年，泰国的充电桩企业和经营者也在不断地探索和尝试新的技术和服务，以提高充电桩的效率和便利性，同时也为充电桩的用户提供更好的充电体验和服务。例如，泰国充电桩公司（ChargeNow）推出了一种基于人工智能的充电桩预约系统，通过智能分析和预测，实现了充电桩的高效利用和优化分配，使得充电桩的用户可以提前预约和安排充电时间，避免了排队等待和拥堵的问题。另一个例子是泰国充电网络公司（EA Anywhere）推出了一种基于太阳能的移动充电车，通过利用可再生能源，实现了充电桩的环保和灵活，使得充电桩的用户可以在任何地点和时间享受充电服务 。

七、泰国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

泰国新能源电动车及充电桩市场是一个充满竞争和机遇的领域，各个品牌都在争夺消费者的青睐和忠诚。根据泰国汽车工业协会（TAIA）的数据，2023年上半年，泰国新能源汽车的销量达到了3.1万辆，同比增长了125%，其中纯电动汽车的销量为1.3万辆，同比增长了588.5%。 在这一市场中，中国品牌表现出色，占据了主导地位，而日系品牌则遭遇了挑战和困境。

在泰国纯电动汽车市场中，比亚迪以4,500辆的销量和34.6%的市占率位居第一，其次是哪吒汽车，销量为2,500辆，市占率为19.2%。特斯拉以1,800辆的销量和13.8%的市占率排名第三，名爵和欧拉分别以1,000辆和990辆的销量排名第四和第五，市占率分别为7.7%和7.6%。日系品牌只有日产一家进入前十，销量为500辆，市占率为3.8%，排名第六。其他日系品牌如丰田、本田、马自达等都未能进入前十，销量均不足100辆。欧洲品牌如宝马、奔驰、沃尔沃等也表现不佳，销量和市占率都较低。

中国品牌占据了前五位，合计销量为10,790辆，占纯电动汽车总销量的82.9%。其中，比亚迪以4,500辆的销量和34.6%的市占率位居榜首，其次是哪吒汽车，销量为2,500辆，市占率为19.2%。特斯拉以1,800辆的销量和13.8%的市占率排名第三，是唯一进入前十的美国品牌。名爵和欧拉分别以1,000辆和990辆的销量排名第四和第五，市占率分别为7.7%和7.6%。日系品牌只有日产一家进入前十，销量为500辆，市占率为3.8%，排名第六。其他日系品牌如丰田、本田、马自达等都未能进入前十，销量均不足100辆。欧洲品牌如宝马、奔驰、沃尔沃等也表现不佳，销量和市占率都较低。

泰国充电桩的市场占有率排名较难统计，因为不同的经营者有不同的计费方式和服务范围，而且充电桩的数量和分布也在不断变化。根据泰国能源部门的数据，截至2024年9月，泰国全国共有2459个充电站，共计6947个充电桩，其中交流慢速充电桩占比为65%，直流快速充电桩占比为35%。 泰国充电桩的主要经营者包括泰国国家石油公司（PTT）、泰国电力发展基金（EPPO）、泰国电力公司（MEA）、泰国农村电力公司（PEA）、泰国电力发电公司（EGAT）等，以及一些私营企业和社会组织。

根据泰国开泰银行的研究报告，2023年上半年，泰国充电桩的市场占有率排名前五的经营者，泰国国家石油公司（PTT）以2,000个充电桩和28.8%的市占率位居第一，其次是泰国电力发展基金（EPPO），充电桩数量为1,500个，市占率为21.6%。泰国电力公司（MEA）以1,000个充电桩和14.4%的市占率排名第三，泰国农村电力公司（PEA）以800个充电桩和11.5%的市占率排名第四，泰国电力发电公司（EGAT）以500个充电桩和7.2%的市占率排名第五。这些经营者都是泰国政府部门或国有企业，反映了泰国政府在推动充电桩建设方面的主导作用。私营企业和社会组织在充电桩市场的份额较小，但也在不断增加。

从上面数据可以看出，泰国国家石油公司（PTT）以2,000个充电桩和28.8%的市占率位居榜首，其次是泰国电力发展基金（EPPO），充电桩数量为1,500个，市占率为21.6%。泰国电力公司（MEA）以1,000个充电桩和14.4%的市占率排名第三，泰国农村电力公司（PEA）以800个充电桩和11.5%的市占率排名第四，泰国电力发电公司（EGAT）以500个充电桩和7.2%的市占率排名第五。这些经营者都是泰国政府部门或国有企业，反映了泰国政府在推动充电桩建设方面的主导作用。私营企业和社会组织在充电桩市场的份额较小，但也在不断增加。

泰国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率的分析显示，中国品牌在新能源电动车市场上具有明显的优势，而日系品牌则面临着落后和失去市场的风险。中国品牌之所以能够在泰国市场取得成功，主要是因为其产品性能优异、价格合理、服务完善，以及与泰国政府和当地合作伙伴的良好关系。中国品牌还积极响应泰国政府的新能源汽车发展目标，加大了在泰国的投资和本地化生产，提高了供应链的效率和质量，为泰国的绿色低碳发展做出了贡献。泰国充电桩市场则主要由泰国政府部门和国有企业控制，反映了泰国政府在支持新能源汽车基础设施建设方面的决心和力度。私营企业和社会组织也在积极参与充电桩市场的竞争和创新，为泰国新能源汽车的使用和普及提供了更多的选择和便利

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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