2024年泰国新能源电动车及充电桩展览会EV Asia 2024

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2024年泰国新能源电动车及充电桩展览会

The 8th EV Asia 2024

展会时间:2024年07月03-05日

展会地点: 泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第8届

同期举办：2024泰国国际光伏电池储能展

主办单位：UBM、泰国电动车协会(EVAT)

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍：

一、泰国新能源电动车及充电桩市场分析

泰国是东南亚地区最大的汽车生产和出口国，也是全球第十一大汽车市场。泰国政府在近年来积极推动新能源电动车的发展，以应对能源安全、环境污染和气候变化的挑战，同时也为汽车产业转型升级提供新的机遇。泰国政府制定了“30/30”电动汽车产业发展方针，即到2030年，电动汽车产量至少占汽车总产量的30%，泰国电动汽车总产量将达到75万辆，其中纯电动车产量为37.5万辆。

泰国新能源电动车市场在2021年呈现跨越式增长，主要得益于政府出台的一系列优惠政策，包括降低电动汽车的关税、消费税和提供市场补贴等。根据泰国工业联合会（FTI）的数据，2021年，泰国市场售出3994辆电动车，同比增长278%，其中纯电动车销量为3728辆，占比93.3%1。

中国品牌在泰国新能源电动车销量中占比已超70%，从BEV（乘用车）累计新注册量来看，比亚迪以35.4%的份额排名第一，哪吒汽车以18.8%的份额排名第二，上汽以16.1%的份额排名第三，特斯拉和长城分列第四和第五。

泰国充电桩市场也随着电动汽车的增长而扩大，但仍然存在数量不足、分布不均和标准不统一等问题。根据泰国电动车协会（EVAT）的数据，截至2021年12月底，泰国总共只有3739个公共充电桩，其中慢充（AC）有2404个，快充（DC）有1342个。而快充中，DC CSS2接口的有1079个，DC CHAdeMO接口的有263个。泰国的车桩比大约在20:1，也就是20辆电动车平均共用1个充电桩，远低于国际推荐的3:1的标准。泰国充电桩的分布也不均匀，首都曼谷是充电桩的主要集中地，而其他地区则相对匮乏。泰国充电桩的标准也不统一，目前有三种不同的充电接口，分别是DC CSS2、DC CHAdeMO和AC Type 2，这给电动车用户带来了不便。

综上所述，泰国新能源电动车及充电桩市场虽然在政策的推动下取得了快速的发展，但仍然面临着一些挑战和障碍，需要进一步完善相关的基础设施、法规和标准，以满足日益增长的市场需求和消费者期望。

二、泰国新能源电动车及充电桩产业细分

泰国新能源电动车及充电桩产业可以按照不同的维度进行划分，例如按照车型、用途、技术、规模等。在这里，我们主要从以下三个方面进行分析：

按照车型，泰国新能源电动车市场可以分为乘用车和商用车两大类。乘用车是指主要用于个人或家庭出行的汽车，包括轿车、SUV、MPV等。商用车是指主要用于运输货物或人员的汽车，包括卡车、客车、出租车等。根据泰国工业联合会（FTI）的数据，2021年，泰国新能源电动车市场中，乘用车占比为95.6%，商用车占比为4.4%。乘用车市场的主要品牌有比亚迪、哪吒汽车、上汽、特斯拉、长城等，商用车市场的主要品牌有江淮、金龙、福田等。

按照用途，泰国新能源电动车市场可以分为私人用车和公共用车两大类。私人用车是指主要由个人或家庭购买和使用的汽车，公共用车是指主要由政府、企业或社会组织购买和使用的汽车，包括公交车、出租车、网约车、共享汽车等。根据泰国电动车协会（EVAT）的数据，2021年，泰国新能源电动车市场中，私人用车占比为85.2%，公共用车占比为14.8%。私人用车市场的主要驱动因素是政府的优惠政策、消费者的环保意识和电动车的性能优势，公共用车市场的主要驱动因素是政府的低碳目标、城市交通需求和电动车的运营成本节省。

按照技术，泰国新能源电动车市场可以分为纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）三大类。纯电动汽车是指完全依靠电池储存的电能作为动力的汽车，没有内燃机或其他辅助动力源。插电式混合动力汽车是指既有内燃机又有电动机的汽车，可以通过外部电源充电，也可以通过内燃机发电。燃料电池汽车是指使用氢气和氧气在燃料电池中发生化学反应产生电能的汽车，只排放水蒸气。根据泰国工业联合会（FTI）的数据，2021年，泰国新能源电动车市场中，纯电动汽车占比为93.3%，插电式混合动力汽车占比为6.6%，燃料电池汽车占比为0.1%。纯电动汽车市场的主要品牌有比亚迪、哪吒汽车、上汽、特斯拉、长城等，插电式混合动力汽车市场的主要品牌有丰田、本田、日产、沃尔沃等，燃料电池汽车市场的主要品牌有现代、丰田等。

三、泰国新能源电动车及充电桩政府政策

泰国新能源电动车及充电桩政府政策。泰国政府在近年来积极推动新能源电动车及充电桩的发展，出台了一系列的政策措施，包括以下几个方面：

关税和消费税优惠：泰国政府对进口的新能源电动车和零部件给予了较低的关税，例如纯电动汽车的关税为0%，插电式混合动力汽车的关税为10%，燃料电池汽车的关税为5%。泰国政府还对新能源电动车的消费税进行了调整，例如纯电动汽车的消费税为2%，插电式混合动力汽车的消费税为5%，燃料电池汽车的消费税为9%。这些政策的目的是降低新能源电动车的购买成本，提高市场竞争力和吸引力。

市场补贴和奖励：泰国政府对购买新能源电动车的消费者提供了一定的补贴和奖励，例如对购买纯电动汽车的消费者给予5万泰铢（约合人民币1万元）的补贴，对购买插电式混合动力汽车的消费者给予2.5万泰铢（约合人民币5000元）的补贴。泰国政府还对使用新能源电动车的消费者给予一些优惠，例如免收车辆登记费、车辆年检费、停车费等。这些政策的目的是刺激新能源电动车的销售和使用，增加市场份额和普及率。

基础设施建设和支持：泰国政府对新能源电动车及充电桩的基础设施建设和支持也给予了重视，例如设立了专门的机构和基金来负责规划、管理和监督新能源电动车及充电桩的发展，例如泰国电动车委员会（TEVCO）和泰国电动车基金（TEVF）。泰国政府还与私营部门和国际组织合作，推动新能源电动车及充电桩的技术研发、标准制定、试点示范和推广宣传等，例如与中国的比亚迪公司合作建立了泰国首个纯电动公交车项目，与日本的日产公司合作建立了泰国首个快速充电网络。这些政策的目的是完善新能源电动车及充电桩的产业链和生态系统，提高技术水平和服务质量。

低碳目标和规划：泰国政府对新能源电动车及充电桩的发展也有着明确的低碳目标和规划，例如制定了“30/30”电动汽车产业发展方针，即到2030年，电动汽车产量至少占汽车总产量的30%，泰国电动汽车总产量将达到75万辆，其中纯电动车产量为37.5万辆。泰国政府还制定了“泰国能源转型路线图（2015-2036）”，即到2036年，泰国的能源消耗中，可再生能源占比将达到30%，温室气体排放量将比2005年减少20%-25%。这些政策的目的是促进新能源电动车及充电桩的低碳发展，减少对化石能源的依赖和对环境的影响。

四、泰国新能源电动车及充电桩市场趋势

泰国新能源电动车及充电桩市场在未来有着广阔的发展前景，泰国政府将继续出台一系列的政策措施，以促进新能源电动车及充电桩的发展，例如提高电动汽车的生产和销售目标、扩大电动汽车的补贴和奖励范围、加快充电桩的建设和标准化等。这些政策将为新能源电动车及充电桩市场提供稳定的政策环境和优惠的政策激励。

泰国消费者对新能源电动车及充电桩的需求将持续增长，主要受到以下几个因素的驱动，例如消费者的环保意识和社会责任感的提高、新能源电动车的性能和品质的提升、新能源电动车的价格和运营成本的降低、新能源电动车的多样化和个性化的选择等。这些因素将促进新能源电动车及充电桩市场的需求端的扩张和升级。

泰国新能源电动车及充电桩的技术将不断创新和突破，主要受到以下几个因素的推动，例如泰国政府和企业的技术研发和投入的增加、国际合作和引进的加强、新技术和新模式的出现和应用等。这些因素将提高新能源电动车及充电桩的技术水平和竞争力，同时也带来新的技术挑战和风险。

泰国新能源电动车及充电桩市场将面临激烈的竞争和合作，主要受到以下几个因素的影响，例如市场的规模和潜力的吸引、品牌的差异化和定位的重要性、渠道的多元化和拓展的必要性、标准的统一和协调的迫切性等。这些因素将促进新能源电动车及充电桩市场的供给端的优化和整合，同时也带来新的市场机遇和挑战。

五、泰国新能源电动车及充电桩产业概况

泰国是东南亚地区最大的汽车生产和出口国，也是全球第十一大汽车市场。泰国拥有完善的汽车产业链和配套设施，以及丰富的汽车人才和技术资源。泰国汽车产业的主要领域包括乘用车、商用车、摩托车、汽车零部件等。泰国汽车产业的主要参与者包括国内外的汽车制造商、零部件供应商、经销商、服务商等。泰国汽车产业的主要市场包括国内市场和出口市场，其中出口市场主要面向东盟、中东、非洲等地区。泰国汽车产业的主要优势在于其低成本、高效率、高质量和高灵活性，以及其与东盟和全球的贸易和投资的便利性。

泰国新能源电动车及充电桩的需求和潜力主要受到以下几个因素的驱动，例如能源安全、环境保护、气候变化、政府政策、消费者偏好、市场竞争等。泰国作为一个能源进口国，面临着能源供应的不稳定和能源价格的波动，因此有必要发展新能源电动车，以减少对化石能源的依赖和消耗。泰国作为一个旅游大国，也面临着环境污染和气候变化的威胁，因此有必要发展新能源电动车，以减少温室气体的排放和改善空气质量。

泰国政府为了促进新能源电动车的发展，出台了一系列的政策措施，包括降低关税和消费税、提供补贴和奖励、建设充电桩和换电站、制定标准和规范等。泰国消费者对新能源电动车的需求和偏好也在不断增长，主要受到以下几个因素的影响，例如新能源电动车的性能和品质的提升、新能源电动车的价格和运营成本的降低、新能源电动车的多样化和个性化的选择、新能源电动车的环保和社会责任的认同等。

泰国市场上的新能源电动车的竞争和合作也在不断加剧，主要涉及以下几个方面，例如新能源电动车的品牌和产品的差异化和定位的重要性、新能源电动车的渠道和网络的多元化和拓展的必要性、新能源电动车的技术和模式的创新和突破的迫切性、新能源电动车的标准和协调的统一和协作的紧迫性等。

泰国新能源电动车及充电桩的发展和挑战主要体现在以下几个方面，例如新能源电动车及充电桩的生产和销售的规模和速度、新能源电动车及充电桩的技术和质量的水平和保障、新能源电动车及充电桩的基础设施和服务的完善和优化、新能源电动车及充电桩的法规和标准的制定和执行等。

泰国新能源电动车及充电桩的生产和销售的规模和速度受到了国内外市场需求的拉动和政策支持的推动，但也面临着产能和供应的不足和不稳定、市场和消费者的认知和接受的不足和不均等问题。

泰国新能源电动车及充电桩的技术和质量的水平和保障受到了国内外技术合作和引进的促进和国内技术研发和投入的增加，但也面临着技术创新和突破的不足和滞后、技术标准和测试的不足和缺乏等问题。泰国新能源电动车及充电桩的基础设施和服务的完善和优化受到了国内外基金和投资的支持和国内基础设施和服务的建设和提升，但也面临着充电桩和换电站的数量和分布的不足和不均、充电桩和换电站的标准和协调的不足和不统一、充电桩和换电站的运营和管理的不足和不规范等问题。

泰国新能源电动车及充电桩的法规和标准的制定和执行受到了国内外法规和标准的借鉴和参考的帮助和国内法规和标准的制定和修订的推进，但也面临着法规和标准的适应性和兼容性的不足和不匹配、法规和标准的执行力和监督力的不足和不严等问题。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

根据澎湃新闻的报道，2022年可以说是泰国电动汽车飞跃式发展的元年。2022年泰国电动汽车销量超过1.2万辆，随着泰国电动车数量的激增，泰国对充电桩的需求也在增加。众多充电桩企业也在瞄准着泰国市场，意欲赶上泰国电动车市场高速发展的快车。

据泰国工业联合会（FTI）数据，今年上半年，中国品牌在泰国新能源汽车销量中占比已超70%，从BEV（乘用车）累计新注册量来看，比亚迪以35.4%的份额排名第一，哪吒汽车以18.8%的份额排名第二，上汽以16.1%的份额排名第三，特斯拉和长城分列第四和第五。中国企业在泰国的电动汽车市场一直处于领先地位，2021年，泰国市场售出 3994 辆电动车，卖得最好的是名爵ZS，其次是特斯拉Model 3。名爵和长城汽车已经在泰国扎根，长城欧拉好猫自去年11月在泰国上市以来，销量已经超过1,100辆。

目前全泰国由各家经营的充电桩总数为2459个，从2022年8月1号起，泰国国家石油集团回复所有PTT加油站充电桩收费后，京都电力集团MEA充电服务站也将正式收费，收费标准为每度电7.5泰铢（含增值税），但8月有50%充电返现活动。

七、泰国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

2021年泰国新能源电动车品牌市场占有率的排名，包括品牌、销量（辆）和市场占有率（%）三个指标。从表格中可以看出，比亚迪是泰国新能源电动车市场的领导者，销量达到1411辆，占市场的35.4%。其次是哪吒汽车，销量为751辆，占市场的18.8%。第三名是上汽，销量为643辆，占市场的16.1%。特斯拉和长城分别排在第四和第五位，销量分别为266辆和250辆，市场占有率分别为6.7%和6.3%。其他品牌的销量总和为673辆，占市场的16.8%。总的来说，泰国新能源电动车市场的总销量为3994辆，其中中国品牌占了绝对优势，占市场的70%以上。

品牌的知名度和口碑是影响消费者购买决策的重要因素，一般来说，知名度高、口碑好的品牌更容易吸引和留住消费者，从而提高市场占有率。品牌的知名度和口碑受到品牌的历史、形象、宣传、服务等多方面的影响，需要品牌方通过持续的投入和努力来建立和维护。

品牌的产品和价格是影响消费者购买决策的另一个重要因素，一般来说，产品的性能、质量、设计、功能等越好，价格越合理，品牌越容易获得消费者的青睐，从而提高市场占有率。品牌的产品和价格受到品牌的技术、创新、成本、策略等多方面的影响，需要品牌方通过不断的研发和优化来提升和调整。

品牌的渠道和网络是影响消费者购买决策的又一个重要因素，一般来说，渠道的覆盖、分布、便利等越好，网络的规模、效率、质量等越高，品牌越容易接触和服务消费者，从而提高市场占有率。品牌的渠道和网络受到品牌的合作、拓展、管理等多方面的影响，需要品牌方通过广泛的联合和协作来建设和发展。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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