2024年欧洲瑞士日内瓦国际车展GIMS 2024

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2024年欧洲瑞士日内瓦国际车展

The 100th GIMS 2024

媒 体 日: 2024年02月26-27日

公 众 日: 2024年02月28-3月03日

举办周期: 一年一届/100

展会地点: 瑞士 日内瓦 巴莱斯堡国际展览中心Palexpo

主办单位: 日内瓦国际车展常务委员会

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

瑞士日内瓦国际车展（GIMS）自1924年创办以来，便成为了汽车工业的盛会。Orgexpo基金会于1982年由政府创立，自此这个展览每年3月都在日内瓦的巴莱斯堡国际展览中心举行。这里面积超过7万平方米的室内展馆，不仅是欧洲唯一每年举办的大型车展，也是豪华轿车制造商们的必争之地。

车展的主题始终以展示豪华车及高性能改装车为主，这也使得日内瓦车展成为了各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台。这个车展的重要性毋庸置疑，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

日内瓦车展的独特之处在于，它不仅展现汽车，更传递出一种公平与平等的精神。无论大小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地。在这里，你不会看到对任何厂商的特别“眷顾”。无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上展示他们的产品，这也使得这个车展成为了真正意义上的“国际汽车潮流风向标”。

2023年的日内瓦国际车展再次证明了它的重要性。在这个展览上，展示了超过1000辆汽车，以及150多场欧洲和世界发布会。在11个公共日期间，来自世界各地的与会者超过了66万人。

如今，第100届瑞士日内瓦国际车展（GIMS）将于2024年2月36日至3月3日在日内瓦的巴莱斯堡国际展览中心举行。这个具有里程碑意义的展览将更好地满足参展商和参观者的需求，并将重点放在汽车行业的未来趋势上。对于新想法的开放态度，使得这个车展成为了推动汽车行业进步的重要平台。

展品范围：

1、传统车辆：商务用车、卡车、货车、自卸车、罐体运输车、冷藏车、全挂车、半挂车、半挂牵引车、集装箱运输车、矿用载重车、起重举升汽车、城市环卫车辆、散装水泥车、工程专用车辆、邮政车、运钞车、军警专用运输车辆、清障车、消防车、解款车及防弹车、邮政、医疗、机场、航天等专用车

2、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动踏板车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试

3、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、太阳能，太阳能车库、氢气、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，AFI（D）替代燃料基础设施（指令）欧盟、导电充电基础设施、无线充电基础设施（静态和动态）、氢燃料基础设施、智能充电，V2G，V2X和汽车/基础设施通信、充电/加油标准化和监管、ICT数据定义

4、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品

5、维护和配件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、起重设备、暖气，空调/通风、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、电池配件、电气配件、电子配件、机箱配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、变速箱，轮胎及轮圈，车桥及底盘、座椅，空调，换向助力器、卡车厢体及集装箱、尾板及装卸平台、各种液压件、ABS 及安全气囊、卡车改装技术及装备、物流运输系统、GPS系统及调度系统等

从日内瓦车展看车企发展趋势：

作为车企“5年规划3年模拟”的进阶版PPT，概念车往往体现了车企未来一段时间的产品规划和技术发展路线。而有着“国际汽车风向标”之称的瑞士日内瓦车展，则是车企们集中放映“PPT”的展示时间。在这个舞台上，车企们不仅要让消费者了解他们下一步的计划，还要向友商展示他们将要“占领”哪个市场，做到先礼后兵。

首先，让我们来看看电动车性能战场。电动机凭借出色的低扭表现，在动力响应上相对于内燃油有天然优势。一些厂商利用这一点，通过加入电动机组成简单粗暴的四驱系统，将百公里加速做到5秒以内。但是，仅仅依靠这种简单的拼凑是不够的，电动性能车的空间还很大。PSA凭借将在日内瓦车展亮相的508 Sport Engineered概念车，在电动车性能车版图上插了一杆旗。这款概念车采用插电混动系统，在前后轴各增加一台电机，配合1.6T内燃机可做到峰值扭矩730Nm，500匹马力，4.3秒破百，极速250km/h。为了配合动力的提升，概念车在508原车的基础上进行了减重和降低重心，加入了碳纤维材质面板，降低了车身高度，以对冲三电系统带来的车重负担。

除了PSA的508 Sport Engineered，GFG也开始布局电动性能车战场，发布极速达250km/h的全新纯电动概念车KANGAROO。该车由GFG Style工作室与CH Auto合作开发。同时，奥迪也带来了e-tron GT概念车，这款车的0-100km/h加速时间为3.5秒，加速到200km/h也仅需12秒，拥有超强的运动特性。

综上所述，随着新能源汽车市场的不断发展，电动车性能战场正在逐渐升温。各大车企通过不断的技术创新和合作开发，推出了一系列高性能的电动概念车。这些车型不仅展示了车企的技术实力和市场布局，也为消费者带来了更多的选择和惊喜。在未来，我们有理由相信，电动车性能战场将会越来越激烈，各大车企也会在这个领域中继续发力，为消费者带来更多的惊喜和突破。

二、各大车企步步为营扩展电动汽车版图

相较于科技大展CES，车企们在2019年日内瓦车展（GIMS 2019）上显得更为务实，鲜有对L5自动驾驶座舱等未来技术的展望，更多的是对电动化的稳步推进。奥迪在其紧凑型纯电SUV概念车—Q4 e-tron的发布上表现出稳健的姿态，彰显出其逐步扩大电动车型领域的决心。

奔驰在德国也表现出同样的稳健风格，推出了纯电SUV车型EQC之后，又在日内瓦车展（GIMS 2019）上发布了概念车“EQV”，这款车型极有可能基于V-Class平台打造的电动MPV车型，旨在将电动化延伸至MPV市场。

大众集团也展示了其电动车型阵容，包括奥迪Q4 e-tron概念车、斯柯达VISION iV概念车以及西雅特基于MEB平台的概念车Formentor。此外，大众还将发布纯电动Buggy全地形概念车，预示着MEB平台将很快取代MQB，成为应用最广的又一“神平台架构”。

本田在日内瓦车展上发布了全新Tomo概念车，这是一款纯电动的微型皮卡，体现了本田对于未来六年年轻人理想交通工具的设想。从外形上看，Tomo不仅可爱，而且小巧实用，不仅行驶更灵活，还拥有一个小货兜，成为低成本解决城市高效代步的好方案。

日产也将在日内瓦车展发布IMQ概念车，这款概念车将是新一代逍客（Qashqai）紧凑型SUV的“雏形”，意味着日产的电动化将向SUV领域延伸。

起亚也在2019年日内瓦车展（GIMS 2019）上全球首发了全新纯电动概念车，这标志着起亚的电动化将从SUV开始扩展到四门家轿领域。令人不解的是，这款概念车的中控布置了21块独立屏幕，难道是与三星或者LG的合作成果？

雪铁龙也在日内瓦车展上发布了城市EV概念车。雪铁龙的全球营销负责人Arnaud Belloni强调：“新车以良好的经济性描述了新型移动系统，与雪铁龙的‘国民汽车’2VC处于同等重要的地位。”该车身仅长2.5米、宽1.5米和高1.5米，三门双座，纯电驱动，续航在100-200公里。

斯柯达也在日内瓦车展上展示了其VISION iV概念车，展示了基于MEB平台的电动化方案。量产后的尺寸会介于柯珞克和科迪亚克之间，值得一提的是，概念车的车机方案采用了与智能手机相连，还可以用作手机来启动车辆。这样来看，斯柯达至少是在短期规划内，在独立车机和手机映射两种方案中选择了后者。

阿斯顿马丁也将在日内瓦车展上发布首款超豪华电动SUV概念车——拉共达新境SUV概念车。

三、未来智能移动交通设想

除了积极推进汽车电动化的进程，汽车企业们也在畅想着未来的交通系统。与燃油车逐渐走向大型化的趋势相反，本田和雪铁龙都认为未来的电动车需要越来越小。以斯柯达两轮概念车KLEMENT为例，这款定位在微出行领域的概念车作为环保替代品，采用后轮电机和制动能量回收技术，最高速度达到45公里每小时，续航里程可达60公里。此外，它还可以与手机进行互联，通过手机应用显示当前电量。

更为人性化的是，KLEMENT概念车还具备预先设定骑行边界的功能。这意味着用户在骑行时无法超出预先设定的范围，避免了不必要的麻烦。从这款概念车可以看出，无论是本田还是雪铁龙，乃至整个汽车行业，都在积极采用电力驱动，或许真的预示着燃油车将逐渐退出历史舞台。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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